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tb1eに乗っていて「スポークが折れた」「なんとなく後輪が歪んでいる気がする」と感じたことはありませんか？
電動アシスト自転車は普通の自転車よりも車重が重く、アシスト力で後輪に強い負荷がかかるため、スポークのトラブルが起きやすい傾向があります。
特にtb1eは通勤・通学で長距離を走るユーザーが多く、段差や荷物の重さ、ホイールのテンション（張り）状態などが重なり、スポーク折れにつながるケースが珍しくありません。
この記事では、tb1eのスポークが折れやすくなる原因を詳しく解説し、折れを防ぐための具体的な対策も紹介します。
スポーク折れは放置すると更なる破損や走行トラブルにつながるため、早めの理解と対策がとても重要です。
【記事のポイント4つ】
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tb1eは車重＋アシストで後輪に負荷がかかりやすく、スポーク折れが発生しやすい
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段差・荷物・テンション不足など複数の要因が折れの原因として重なる
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点検や空気圧管理などの小さな習慣だけでもスポーク折れは防げる
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折れた場合はスポーク交換だけでなく、ホイール交換が必要なこともある
こちらも参考に↓
tb1eのスポークは折れやすい？その原因を詳しく解説
tb1eは通勤・通学向けの電動クロスバイクとして人気がありますが、その反面「スポークが折れた」「後輪から変な音がする」という相談が比較的多いモデルです。
これは設計の欠陥ではなく、電動アシストの特性・車重・使用環境が複合的にスポークへ負荷を与えるため に起こる現象です。
まずは、なぜスポーク折れが起きやすいのか、原因を順番に詳しく解説していきます。
スポークが折れるメカニズムとは？
スポークはホイール全体の形を保ちながら、
走行中の衝撃・荷重・ねじれ を受け止めている非常に重要なパーツです。
スポーク折れが起こるメカニズムは主に以下の通り。
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テンション（張り）の不均一
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一部のスポークだけに力が集中する
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車重やアシスト力の負荷
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経年劣化による金属疲労
特に電動自転車はモーターのアシスト力で後輪を強く押すため、スポークへの負荷が普通の自転車より大きくなります。
tb1eは車重が重いモデルで負荷が大きい
tb1eはバッテリー・モーターを搭載しているため、
一般的なクロスバイクより車重が重い モデルです。
車体が重ければ重いほど、後輪のスポークには加重がかかり、
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段差の衝撃増
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スタート時の負荷増
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偏った荷物によるゆがみ
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日々の走行での金属疲労
といった影響が蓄積し、折れのリスクが高まります。
アシスト力が強くスポークにトルクがかかりやすい
tb1eはパワフルなアシストが特徴。
漕ぎ出しや坂道ではモーターが強く後輪を押すため、
スポークにトルク（ねじれ）がかかりやすい 状態になります。
特に、急発進を繰り返す走り方をしていると負荷はさらに増加。
アシストの強さがメリットである一方、スポークにとっては負荷要因にもなりやすいのです。
通勤・通学で距離が伸びやすいのも原因
tb1eユーザーの多くは毎日乗るケースが多く、
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毎日の通勤
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学校までの往復
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片道5〜10kmの使用が多い
といった“長距離・高頻度”の利用が一般的。
走行距離が伸びるほどスポークの疲労も蓄積します。
電動自転車は普通の自転車よりもスピードを維持しやすく、
その分、負荷がかかったまま長く走る ことになりやすいため、通常より摩耗が早い傾向があります。
段差や縁石の衝撃がスポークに与える影響
スポーク折れの大きな原因のひとつが「段差衝撃」。
以下の場面は特に負荷が強くかかります。
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速度を落とさず段差に乗り上げる
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縁石から道路に降りる
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ガタつく路面を走る
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マンホールの凸凹
後輪に衝撃が入るとスポークの一部に集中して負荷がかかり、
金属疲労→折れ という流れにつながりやすいです。
荷物が多いと後輪への負担が増す
電動クロスバイクは前カゴやリアキャリアを追加して使う人も多く、
荷物の重さが後輪側に偏ることでスポークに負荷が集中します。
特に重い荷物は以下が原因になりやすいです。
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飲み物・食料の買い物袋
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PC入りのリュック
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スポーツバッグ
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教科書・教材
重さが“片側だけ”に偏るとホイールのゆがみが増え、スポークテンションが不均一になって折れやすくなります。
スポークテンション（張り）が弱い場合の危険性
スポークは「張り＝テンション」でホイールの形を維持しているため、
張りが弱いスポークがあるだけで折れやすくなります。
テンションが弱いと、
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衝撃を吸収しきれない
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一本のスポークに力が集中
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ホイールが偏ってゆがむ
といった症状が出て、折れにつながりやすくなります。
特に新品ホイールは初期伸びが出やすく、
「購入後しばらくして折れた」という声はこのケースが多めです。
ホイールの初期調整不足で折れやすくなる？
スポークは新品の状態で“初期伸び”が発生するため、
本来はショップで数回の調整が必要です。
しかし、販売店によっては、
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初期テンションが弱いまま納車
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点検タイミングを逃す
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スポーク調整が十分でない
といった条件が重なり、折れやすさにつながることがあります。
これはtb1eだけでなく、電動自転車全般でよくある現象 です。
tb1eのスポーク折れを防ぐ対策と修理のポイント
スポーク折れは「運が悪かったから起きた」というより、
日々の負荷・走り方・調整不足 が重なって発生するケースが非常に多いです。
逆に言えば、ちょっとした習慣や定期的な点検だけで、
スポーク折れのリスクは大幅に減らせます。
ここでは、折れやすさを防ぐための対策と、実際に折れたときの修理ポイントをまとめて解説します。
こちらも参考に↓
スポークの張り調整だけで改善するケース
スポーク折れの多くは、テンション（張り）の不均一が原因です。
スポークテンションは新品ホイールほど落ちやすく、
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ある部分だけ緩んでいる
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逆に強く張りすぎている
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ホイールにわずかな“振れ”がある
こうした状態が続くと、負荷の集中により折れやすくなります。
自転車店での「ホイール振れ取り」や「スポーク調整」は
1,000〜2,000円 ほどで可能なため、非常にコスパの良い予防策です。
定期的な点検で折れる前兆を発見できる
スポークは折れる直前に“前兆”が出ることがあります。
例えば、
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後輪が左右に揺れる感じ
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漕ぐと「ピン」「キン」と金属音がする
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ホイール外周の振れ
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スポークの一部だけ緩い感触
こうした症状に気づいたら早めの点検が必要です。
特にtb1eのような電動クロスバイクは負荷が大きいため、
1〜2ヶ月に一度は後輪の目視チェック をすると安心です。
空気圧管理がスポーク寿命を大きく左右する
空気圧が低いとタイヤが潰れ、段差の衝撃が直接ホイールへ伝わるため、
スポークに大きな負荷がかかります。
電動自転車で最も多い「スポーク折れの間接原因」がこれ。
特にtb1eは標準タイヤが細めのクロスバイク系なので、
空気圧が低い状態で段差に乗ると負担が倍増します。
空気圧は 2週間に1回必ずチェック すると、スポーク寿命が大幅に延びます。
段差の乗り越え方で負荷を減らすコツ
段差衝撃はスポーク折れの一番の原因と言っても過言ではありません。
負荷を減らすためのコツはとてもシンプルで、
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段差で速度を少し落とす
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サドルに体重を預けすぎない
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できれば“前輪より後輪”を慎重に通す
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斜めに入らず、段差へ垂直に乗り上げる
この4つだけで負担が大きく変わります。
後輪に強い衝撃が入るとスポークが一気に疲労するため、
普段から段差の入り方を少し意識すると効果的です。
後輪への荷物偏りを避ける工夫
tb1eは後輪駆動の電動自転車のため、
荷物が後ろに偏るとスポークに直接負荷がかかります。
そのため、
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カゴやバッグは左右のバランスを意識
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重い荷物は極力前側へ
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リュックは左右均等になるよう収納
といった小さな工夫がスポーク寿命を左右します。
電動自転車の“荷重集中”はスポーク折れの代表的な原因のため、
バランス意識は非常に重要です。
折れた場合の交換費用と修理時間
スポーク1本の交換費用は以下が相場です。
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スポーク代：100〜300円
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工賃：1,000〜2,000円
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合計：1,200〜2,500円ほど
ただし、後輪スポークはモーター付きホイールのため、
手間が多く工賃がやや高め になることがあります。
作業時間は 30分〜1時間 程度が一般的。
折れたスポークを放置すると他のスポークも連鎖的に折れるため、
早めの修理が必須です。
ホイールごと交換したほうが良いケース
以下の状態の場合は、スポーク交換ではなく
ホイールごと交換 をすすめられることがあります。
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複数本のスポークが短期間で折れる
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ホイールの振れが大きく修正できない
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リム自体に歪み・凹みがある
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スポークテンションが全体的に不安定
ホイール交換は痛い出費ですが、
長期的には「安全＋スポーク折れ連鎖の防止」に繋がります。
【まとめ】tb1eのスポークは折れやすい？原因と対策
tb1eは電動アシストの特性上、後輪に強い負荷がかかるため、
スポーク折れが起きやすいモデルでもあります。
しかし、
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スポーク調整
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点検習慣
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空気圧管理
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段差の乗り越え方
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荷物バランスの改善
といった基本的な対策を行うことで、スポーク折れのリスクは大幅に低減できます。
折れてしまった場合も、
早めのスポーク交換やホイール点検を行うことで安全に乗り続けられます。
参考：ブリヂストン公式
