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ブリヂストンの電動クロスバイク TB1e は、通勤や通学に人気の高いモデルです。スポーティーなデザインと電動アシストによる快適な走行性能で支持されていますが、どんなに評価の高い自転車でも「欠点」や「注意点」は存在します。
購入を検討している方にとっては「実際に使って不便なところはないの？」「自分の利用環境に合うのかな？」という疑問を解消してから選びたいはずです。そこで本記事では、TB1eの欠点やデメリットを具体的に解説しつつ、それを踏まえて後悔しない選び方のポイント を紹介します。
記事のポイント
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TB1eの主な欠点（重量・バッテリー・充電・サスペンションなど）を詳しく解説
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口コミや利用者の声 から見える実際の不満点を紹介
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どんな人に向いているか、逆に向かない人は誰か を解説
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欠点を理解したうえで購入を検討するための選び方のポイント をまとめ
TB1eの欠点にはどんなものがある？
ブリヂストンのTB1eは、通勤・通学向けクロスバイク型電動アシスト自転車として高い人気を誇ります。スタイリッシュなデザインと実用性を両立している一方で、「実際に使ってみるとここが不便だった」という声も少なくありません。購入前に欠点を把握しておくことで、後悔のない選択につながります。ここでは、ユーザーの口コミや公式スペックを踏まえて具体的な注意点を紹介します。
車体が重く取り回しに不便？
TB1eの車体重量は約22kgと、一般的なクロスバイク（約12kg前後）に比べてかなり重めです。これは電動アシスト用のモーターやバッテリーを搭載しているためで、電動自転車全般に共通する特徴とも言えます。
走行中はアシストのおかげで重量を感じにくいですが、停車時に押し歩きする場面や、駐輪場で自転車を移動する場面では「重くて扱いづらい」と感じる人も多いです。特にマンションやアパートの駐輪場で段差やスロープがある場合は、この重量が大きな負担になるでしょう。
👉 「平地走行では快適でも、持ち上げたり押したりする場面では重さを実感する」点が欠点の一つです。
バッテリー容量と走行距離の制約は？
TB1eのバッテリーは9.9Ahで、エコモードなら最大約130km走行可能とされています。しかし、実際の使用環境によってはカタログ値どおりには走れないのが現実です。
例えば、坂道が多い地域や強モードを多用する通勤ルートでは、実走行距離は50km前後に落ち込むこともあります。毎日の往復距離が長い人や、充電をこまめにできない人にとっては「バッテリー容量が物足りない」と感じるかもしれません。
国土交通省の調査でも、電動アシスト自転車利用者の不満点として「バッテリーの持ち」に関する声は常に上位に挙がっており【国土交通省：自転車活用推進計画】、TB1eも例外ではありません。
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充電時間はどれくらいかかる？
TB1eの充電時間は約4.5時間とされています。夜に充電すれば翌朝には満充電になるため日常使用では大きな問題はありませんが、頻繁に長距離を走る人にとっては「充電の手間」がデメリットに感じられます。
さらに、予備バッテリーを持たない場合、充電を忘れると翌日走れないというリスクもあります。追加バッテリーを購入すれば解決しますが、価格が数万円と高額なため簡単に手を出せないのが現実です。
👉 充電環境や使用頻度によっては、この点がストレスになることもあります。
サスペンションがなく段差が不快？
TB1eはクロスバイクらしく軽快さを重視した設計で、前後サスペンションを搭載していません。そのため、段差や荒れた路面では衝撃がダイレクトに伝わりやすく、特に長距離走行時には疲労を感じやすくなります。
通勤・通学で舗装路中心なら問題は少ないですが、歩道の段差が多いエリアや悪路を走る人には「乗り心地が硬い」とデメリットに映るでしょう。利用者の中には、グリップやサドルをカスタムして振動吸収性を高めている人もいます。
価格とコスパはどう評価されている？
TB1eの価格は実売で13万〜15万円前後。電動クロスバイクとしては比較的リーズナブルな部類に入りますが、ママチャリ型の電動自転車と比べると「積載力や快適装備が少ない割に価格は同程度」という意見もあります。
特に子育て世帯からは「同じ金額なら子ども乗せモデルを選ぶほうが実用的」という声もあり、コスパの評価は分かれるところです。逆に「クロスバイクらしいデザインと電動の組み合わせが欲しい人」には十分魅力的であり、ターゲットによって評価が変わるのが実情です。
👉 まとめると、TB1eの欠点は 重量の重さ・バッテリーの制約・充電の手間・乗り心地の硬さ・コスパの評価の分かれ方 に集約されます。これらを理解したうえで、自分の生活環境に合うかどうかを見極めることが大切です。
TB1eの欠点を踏まえた上で選ぶポイントは？
TB1eはクロスバイク型の電動アシスト自転車として高い人気を誇りますが、重量やバッテリーなどの欠点があることも事実です。ただし、これらのデメリットを理解した上で使えば「自分の用途にピッタリだった」と満足できるケースも少なくありません。ここでは、TB1eの欠点を踏まえたうえでどんな人に向いているのか、逆にどんな人には不向きなのかを詳しく整理していきます。
通勤・通学で向いている人は？
TB1eはもともと「通勤・通学向け」をコンセプトに開発されたモデルです。そのため、片道5〜15km程度の距離を走る人には特に向いています。クロスバイクらしい軽快さに加え、電動アシストの力強さがあるので、毎日の通勤・通学が驚くほど楽になります。
さらに、TB1eは泥よけ・チェーンケース・ライト・キャリアなどの装備が標準で付属しているため、追加のカスタムをせずにそのまま使える点も便利です。特に通学用としては「耐久性が高い」「荷物を積みやすい」という声も多く、実用性の高さが評価されています。
👉 ただし、駅や学校の駐輪場で段差が多い場合や、階段で持ち運ぶ必要がある場合には重量22kgが負担になるため注意が必要です。
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スポーツ走行には不向き？
TB1eはクロスバイクの外観を持ちながらも、あくまで電動アシスト付きの通勤・通学仕様であり、本格的なスポーツ走行には不向きです。
サスペンションがないため未舗装路や段差での振動を直に感じやすく、22kgという重量はロードバイクや軽量クロスバイクと比べると圧倒的に重いです。そのため「休日にロングライドを楽しみたい」「ヒルクライムをしたい」といったニーズには応えられません。
口コミでも「クロスバイクに見えるけれど走りはママチャリ寄り」「スポーツバイクの代替にはならない」という意見が目立ちます。つまり、TB1eを選ぶなら「クロスバイク風の電動通勤車」と割り切ることが大切です。
メンテナンスや修理面の注意点は？
電動アシスト自転車は一般的なクロスバイクと異なり、バッテリーやモーターを搭載しているため、メンテナンスや修理に関わる費用が高くなる傾向があります。
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バッテリー交換：3〜4万円程度
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タイヤやブレーキの交換：電動自転車用の強化パーツを使うためやや割高
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モーター関連の修理：専門店対応が必要で費用も時間もかかる
加えて、長期間使うと部品の交換頻度も上がってくるため、初期費用だけでなくランニングコストを考慮して購入する必要があります。
国土交通省も「電動アシスト自転車は主要部品の定期点検を受けることが望ましい」と注意喚起しており【国土交通省：自転車の安全利用】、安全に使い続けるためには維持管理を怠らないことが重要です。
利用者の口コミから見える実際の不満点
実際にTB1eを利用しているユーザーの声を集めると、欠点に関するリアルな意見が見えてきます。
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「走りは快適だけど重すぎて駐輪場で苦労する」
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「エコモードなら長く走れるが、強モード中心だとバッテリーがすぐ減る」
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「段差での振動がダイレクトに伝わる」
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「クロスバイクのように見えてもスポーツ性能は期待できない」
このように、スペック表だけでは分からない実際の使い心地を知ることはとても大切です。口コミを読むと、TB1eは「通勤・通学では頼もしいが、スポーツや長距離サイクリングには向かない」という傾向が明確になります。
【まとめ】TB1eの欠点を理解して後悔しない選び方
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重量が重いため、階段や段差での取り回しが多い人には不向き
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バッテリー容量は通勤・通学には十分だが、長距離利用には不安が残る
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見た目はクロスバイクでも、スポーツ性能を期待する人には合わない
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バッテリー交換や修理費用など維持コストも視野に入れる必要がある
👉 結論として、TB1eは 「通勤・通学を快適にしたい人」には最適な一台 です。しかし「ロードバイクのようにスポーツ走行を楽しみたい」「子ども乗せや積載性を重視したい」というニーズには合いません。自分の生活環境や用途をしっかり見極めてから購入すれば、TB1eは長く安心して使える相棒になってくれるでしょう。
