TB1eのハンドルの高さは調整できる？乗りやすくするコツを徹底解説！ -

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ブリヂストンの電動クロスバイク「TB1e」は、デザイン性と走行性能のバランスが取れた人気モデル。

しかし、実際に乗ってみると「ハンドルが低くて前傾姿勢がきつい」「もっと高くしたい」と感じる方も少なくありません。

TB1eはもともとスポーティな乗車姿勢を前提に設計されており、

クロスバイク特有の“やや前傾”ポジションが基本です。

ですが、構造を理解すればTB1eのハンドル高さを安全に調整することは可能。

しかも、わずかな高さの違いでも肩や腰への負担が大きく変わります。

この記事では、TB1eのハンドルの高さを快適に調整するための構造的な特徴や、

実際の調整手順・おすすめポジションまで、初心者にもわかりやすく解説していきます。

記事のポイント

TB1eのハンドルはステム構造によって高さ調整が可能

　→ クロスバイク型ステムのため、専用工具で上下の微調整が可能です。
ハンドル高さの調整で乗り心地と姿勢が劇的に変わる

　→ 前傾を緩めるだけで、肩こり・腰痛対策にもつながります。
安全に調整するための上限・下限を確認することが重要

　→ 無理な調整は転倒やフレーム破損の原因になるため、正しい手順を紹介します。
高さ調整が難しい場合でも、アップステムやスペーサーで対応可能

　→ 簡易的なカスタムで見た目を崩さず快適性をアップできます。

記事のポイント

TB1eのハンドル高さは調整できる？構造と特徴を解説
TB1eのハンドル高さを変える方法とおすすめ設定

TB1eのハンドル高さは調整できる？構造と特徴を解説

ブリヂストンの電動クロスバイク「TB1e」は、通勤や通学向けに設計されたスタイリッシュなモデルです。

その特徴は、見た目のスマートさとスポーティな前傾ポジション。

しかし実際に毎日乗っていると、「もう少しハンドルを高くして楽な姿勢で乗りたい」と感じる方も多いようです。

結論から言うと、TB1eのハンドルはある程度の範囲で高さ調整が可能です。

ただし、自由に動かせるわけではなく、構造上の制約があります。

調整できるのは数センチ程度で、それ以上は部品交換が必要になるケースも。

この記事では、TB1eのハンドル構造と調整の仕組み、安全に調整するための基準を詳しく紹介します。

ブリヂストン公式でも、TB1eは「アヘッドステム構造」によってハンドル位置が固定されていることが明記されています。

出典：ブリヂストン公式 TB1e 製品情報

TB1eのハンドルはどんな構造？

TB1eのハンドルは「アヘッドステム」と呼ばれる構造で固定されています。

このタイプは、クロスバイクやロードバイクで主流の方式であり、

フォークコラムにステム（ハンドルを支えるパーツ）を直接クランプで固定する設計です。

アヘッドステムのメリットは、軽量かつ剛性が高く、走行時の安定性が優れている点。

しかし、昔ながらの「クイルステム（差し込み式）」のように、

ハンドルを上下に引き抜いて簡単に調整することはできません。

つまり、TB1eでは「ステムの角度調整」または「スペーサーの入れ替え」で高さを変える方法が現実的。

そのため、調整作業には六角レンチなどの工具が必要です。

ハンドル・ステム構造の安全基準は

一般社団法人自転車協会（BAAマーク公式）によっても「改造や過剰な調整は転倒リスクを伴う」と明記されています。

ステムの種類と高さ調整の可否

TB1eのステムは固定式のアヘッドステムです。

そのため、ステム自体を動かすことはできませんが、

「スペーサー」と呼ばれるリング状のパーツを入れ替えることで高さを数センチ調整できます。

一般的にTB1eのコラムには5mm～10mm厚のスペーサーが複数枚装着されています。

このスペーサーを上側と下側で入れ替えることで、ハンドル位置を約10〜20mm（1〜2cm）程度上下できます。

ただし、ステムがコラム上端を超えて浮いた状態で固定してしまうと、

締め付け力が不足してハンドルがぐらつく危険性があります。

そのため、安全に調整できる範囲は最大でも15mm前後までと覚えておきましょう。

公益財団法人日本自転車普及協会（BAJ）による整備ガイドでも、

「ステムはフォークコラムより1〜2mm下げた位置で固定すること」と推奨されています。

出典：日本自転車普及協会（BAJ）公式サイト

工具なしでできる微調整はある？

「工具を使うのは少し不安」という人でも、

ちょっとした工夫で“体感的にハンドルを高くしたような”姿勢を作ることが可能です。

✅ 手軽にできる3つの微調整方法

サドルを少し下げる

　→ 相対的にハンドルが高く感じられ、上体が起きて前傾が緩くなります。
グリップ角度を上向きに変える

　→ 手首の角度が自然になり、長時間でも疲れにくくなります。
バーエンドバーを取り付ける

　→ 握る位置を変えられるため、腕や背中の負担を軽減できます。

どれも簡単に試せる方法で、作業時間は5分程度。

実際に多くのTB1eユーザーが、この3つの工夫で快適性を大幅に改善しています。

バーエンドバーは1,000〜2,000円程度で購入可能。

サイクルベースあさひ公式でも豊富に取り扱われています。

どこまで上げられる？安全な調整範囲

ハンドルを上げる際は、必ず「安全限界ライン」を意識する必要があります。

TB1eの場合、ハンドルを上げられるのはスペーサー調整で約1〜2cmまでが上限です。

これを超えると、ステム固定ボルトがコラムをしっかり噛まなくなり、

最悪の場合は走行中にハンドルがずれる恐れがあります。

電動アシスト付きのTB1eは、前輪モーターによるトルクが強く、

ハンドル固定部には通常の自転車より大きな力がかかります。

そのため、締め付けが緩んだ状態では事故の危険が増すのです。

安全に調整するコツは、

上げすぎず、1cm単位の微調整で様子を見ること
作業後は必ずブレーキを握って前後に揺すり、ガタつきがないか確認すること

これらの基準は一般社団法人自転車協会（BAAマーク公式）でも「ステム固定力の確認が不十分なまま走行しないこと」と明記されています。

ハンドルを上げると走行感はどう変わる？

ハンドルを上げると、上体が起きて視界が広くなり、

自然な姿勢で走行できるようになります。

特に毎日10km以上走る通勤・通学ユーザーにとって、

この姿勢変化は肩・腰の疲労を大幅に減らす効果があります。

一方で、前傾が浅くなるとペダルへの力伝達効率はやや落ち、

スピードを出したい人にとっては物足りなく感じる場合もあります。

つまり、TB1eのハンドル高さは「快適性」と「走行性能」のバランス調整」と言えます。

おすすめは、まず1cm単位で段階的に調整して、

「姿勢が楽」「腕の突っ張りが減った」と感じる位置を探すこと。

ほんの数ミリの差でも乗り心地が劇的に変わるのが、TB1eの面白さです。

走行ポジションによる疲労軽減効果は

ブリヂストン公式通勤E-BIKE特集ページ

でも紹介されています。

TB1eのハンドル高さを変える方法とおすすめ設定

TB1eのハンドルは、スポーティで軽快な乗り味を実現するため、やや低めに設計されています。

これはクロスバイク特有の「前傾姿勢」を前提としているためで、風の抵抗を抑えて走行効率を上げる設計です。

しかし、日常的な通勤や街乗りでは、前傾がきつく「肩がこる」「手がしびれる」と感じる人も多いでしょう。

実際、ブリヂストンのユーザー調査でも「ハンドルをもう少し高くしたい」という声が多く寄せられています。

TB1eは構造上、ハンドルの高さを大きく変えることはできませんが、スペーサーやステム角度の調整で1〜2cm程度の上昇が可能です。

このわずかな変化でも、姿勢の楽さや疲れにくさは大きく違ってきます。

ここでは、正しい調整手順から安全のポイント、身長別のおすすめ位置、さらに「アップステム」などを使った拡張的なカスタムまで詳しく紹介します。

ハンドルを高くする調整手順（工具あり）

TB1eのハンドルは「アヘッドステム」構造を採用しており、調整には**六角レンチ（4〜5mm）**が必要です。

自転車整備に慣れていない方でも、手順を守れば10〜15分ほどで安全に調整が可能です。

🔧 手順

トップキャップ（ステム上部）を外す

　4mm六角レンチを使用し、ステム上の小さなボルトを反時計回りに回して外します。

　このキャップが外れると、コラム（フォークの軸）が動くようになります。
側面のクランプボルトを緩める

　ステムの左右にある固定ボルトを緩めると、ハンドルが上下に動かせるようになります。
スペーサーを入れ替える

　上側に入っているスペーサーを下に移動させることで、ハンドルが物理的に上昇します。

　1枚＝約5mmの調整が可能で、最大3枚（約15mm）までが安全範囲です。
トップキャップ→側面の順で再締め付け

　まずトップキャップでコラムの遊びをなくし、その後、側面の固定ボルトをしっかり締めます。

　（目安トルク：5〜6N・m）
固定確認

　前ブレーキを握って車体を前後に揺らし、“カチッ”という音やガタつきがなければOK。

一般社団法人自転車協会（BAAマーク公式）

では「ステム固定ボルトの締めすぎ・緩みの両方が事故原因になる」と注意喚起されています。

高さ調整時に注意すべき安全ポイント

TB1eは前輪にモーターを内蔵した「デュアルドライブユニット」搭載モデルです。

そのため、ステムやフォーク部分には通常の自転車以上の負荷がかかります。

ハンドルの高さを変える際には、安全を損なわない範囲で行うことが絶対条件です。

上げすぎは禁物：ステムがコラムより上に浮く状態は危険です。
固定力を確保：クランプ面の密着が不十分だと、走行中にハンドルがズレます。
締めすぎもNG：金属疲労やボルト破断の原因に。

特に電動アシスト車は前荷重が強いため、わずかなゆるみでも挙動に影響します。

不安な場合は、自転車整備士がいるショップに点検を依頼しましょう。

公益財団法人日本自転車普及協会（BAJ）も「構造変更は専門店での確認を推奨」と明記しています。

出典：BAJ公式サイト

身長別おすすめハンドル位置一覧

ハンドルの高さは体格に大きく影響します。

以下は、身長ごとの推奨バランスです👇

身長	ハンドル高さの目安	ポジションの特徴
150〜160cm	サドルより＋2〜3cm	背筋が伸び、視界が広く安定感抜群。
160〜170cm	サドルと同じ高さ	標準ポジションで肩や腕に負担が少ない。
170〜180cm	サドルより−2〜3cm	スポーティな前傾でペダル効率UP。
180cm以上	サドルより−3〜5cm	風抵抗を抑えた走行重視ポジション。