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ブリヂストンの電動クロスバイク「TB1e」には、走行シーンに応じて選べる3種類のアシストモードが搭載されています。
しかし、購入後に「どのモードを使えばいい？」「TB1eのモード切り替えは走行中でもできるの？」と迷う方は少なくありません。
TB1eのモード切り替えを理解すると、走行距離を伸ばしつつ快適な走りが実現できます。
パワー重視・省エネ重視など、ライダーの目的に合わせたモード設定を上手に使い分けることがポイントです。
この記事では、TB1eのアシストモードの特徴と切り替え方法、
さらにバッテリーを長持ちさせるための実践的なコツを、公式情報とユーザーの体験をもとにわかりやすく解説します。
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記事のポイント
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TB1eのアシストモードは3種類（パワー・オート・エコ）
→ それぞれの特徴と使い分けを徹底解説します。 -
走行中でも安全にモード切り替えが可能
→ スイッチ操作のコツと注意点を紹介。 -
通勤・坂道・長距離で最適なモード設定が異なる
→ 目的別のおすすめ設定を実例で説明します。 -
モードを工夫すればバッテリー寿命を最大化できる
→ エコモード活用や切り替えタイミングのコツを紹介。
TB1eのアシストモードは何種類？それぞれの特徴を解説
ブリヂストンの電動クロスバイク「TB1e」には、
走行シーンに応じてアシスト出力を自動的に最適化する3種類のアシストモードが搭載されています。
これらのモードは、走行環境・勾配・風向き・走行距離などによって使い分けることで、
快適性と省エネ性能を高いレベルで両立することができます。
特にTB1eは前輪モーターを採用した「デュアルドライブ方式」で、
後輪のチェーン駆動とモーターアシストを同時に使う構造。
そのため、一般的な後輪駆動タイプの電動自転車よりも発進時の安定感と坂道の登坂性能に優れています。
ブリヂストン公式サイトでも、「走行シーンに合わせたモード選択で、より長く・快適に走れる」と紹介されています。
TB1eのアシストモードは全部で3種類
TB1eのアシストモードは以下の3つです👇
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パワーモード（強力アシスト）
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オートモード（標準アシスト）
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エコモード（省エネアシスト）
これらは、ペダルにかかる力を感知するトルクセンサーと、
車速を検知するスピードセンサーを連携させることで、
ペダルを踏み込む力に応じて自動的に最適な出力をコントロールしています。
つまり、どのモードでも「人力＋電動アシスト」の割合がリアルタイムで変化し、
ライダーの踏力を自然に補助する仕組みになっています。
出典：一般社団法人 自転車協会（BAAマーク公式）
「トルクセンサーは自然な加速と疲労軽減を両立」と技術解説あり。
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パワーモードの特徴と使うシーン
パワーモードは、TB1eの中で最もアシスト力が強い設定です。
発進時にスムーズに加速できるだけでなく、
坂道や向かい風でもペダルを軽く踏むだけでしっかり進むのが特徴。
たとえば通勤ルートに長い上り坂がある人や、
橋の多い地域、荷物を積んで走る人には特におすすめです。
また、冬場など風が強い時期でも安定した走りを維持できるため、
年間を通して「ストレスなく走りたい人」には最適のモードです。
ただし、アシスト出力が高い分、電力消費はやや多くなります。
フル充電時の走行距離は約90〜100km前後が目安。
それでも、一般的な通勤距離（片道10〜15km）なら週1回の充電で十分対応できます。
オートモードの特徴と使い方
オートモードは、TB1eの中で最もバランスが取れたモードです。
平坦な道ではアシストを抑え、省エネ走行を実現しながらも、
坂道や強風時には自動的に出力を上げてくれる“万能モード”。
電力の無駄を抑えつつ、常に一定の快適さを保てるため、
通勤・通学・買い物などの普段使いに最適です。
また、TB1eのトルクセンサー制御によって、
「ペダルを踏んだ瞬間に自然なアシストがかかる」ため、
発進時のタイムラグもほとんど感じません。
メーカー公式でも「多くのユーザーが日常走行ではオートモードをメインに使用」と記載されており、
バッテリー消費を抑えつつ安定したアシストを求める人に最適です。
エコモードの特徴とメリット
エコモードは、省エネ重視のモードで、
バッテリー消費を最小限に抑えながら長距離走行を可能にします。
TB1eの14.3Ahバッテリーをフル充電した場合、
**最大約130kmの走行が可能（エコモード時）**で、
これは通勤10km×往復でも1週間以上充電不要の計算になります。
また、アシストが穏やかで滑らかなため、
「脚力を少し使って運動したい」「体力維持を兼ねて乗りたい」人にも人気。
長距離ツーリングや、休日のサイクリングにも向いており、
アシストの立ち上がりが緩やかな分、より自然な乗り心地が楽しめます。
モードごとの走行距離とバッテリー消費比較
TB1eでは、モードごとにアシスト出力が異なるため、
走行距離にも大きな差が出ます。下の表は公式データをもとにした目安です👇
| モード | 走行距離（目安） | 特徴 | 主な用途 |
|---|---|---|---|
| パワーモード | 約90〜100km | 強力アシスト／坂道に最適 | 通勤・坂道・向かい風 |
| オートモード | 約110km | バランス型／標準出力 | 日常使い・通学 |
| エコモード | 約130km | 省エネ型／長距離重視 | サイクリング・長距離通勤 |
モードを上手に切り替えることで、
TB1eのバッテリーをより長持ちさせながら、快適な走行が可能になります。
TB1eのモード切り替え方法とおすすめ設定
TB1eのアシストモードは、走行中でも簡単に切り替えられるように設計されています。
ブリヂストンは「日常のさまざまな走行シーンで、最適なアシストを選べる利便性」を重視しており、
切り替え操作はシンプルかつ直感的です。
モードを変えることで、アシスト出力やバッテリー消費、さらには走行感まで大きく変化します。
坂道では力強く、平坦な道では静かに、長距離では省エネに——。
この「モードの使い分け」を理解しておくことが、TB1eを最も効率よく活かすポイントです。
モードの切り替え手順（スイッチ操作方法）
TB1eのモード切り替えは、ハンドル左側にあるアシストスイッチパネルで行います。
中央の「MODE（モード）」ボタンを押すたびに、
パワー → オート → エコ → パワー の順に切り替わります。
液晶ディスプレイには、モード名またはアイコンが点灯して表示されるため、
走行中でも現在のアシスト状態がひと目で確認できます。
🔧 操作の基本手順
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電源ボタンを押してアシスト機能を起動（液晶点灯）
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「MODE」ボタンを短く押す
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モードが順に切り替わる（パワー→オート→エコ）
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好みのモードで固定
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長押しで一時停止・押し歩きモードに切り替え可能（機種により異なる）
このスイッチは防水設計になっており、雨の日でも安心して操作できます。
ボタンの反応も軽く、冬用グローブを着けたままでも押しやすいのが特徴です。
さらに、液晶ディスプレイには残量インジケーターや走行距離も表示されるため、
モード切り替えとバッテリー管理を同時に行えるよう工夫されています。
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走行中でも切り替えできる？注意点まとめ
TB1eは走行中でもモードを切り替えることが可能です。
ただし、アシストの出力が変化するため、操作するタイミングには注意が必要です。
🚴♀️ 走行中に切り替えるときの安全ポイント
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直線・安定走行中に行う：カーブや交差点手前では操作を避ける。
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強くペダルを踏みながら切り替えない：トルク変化でふらつく可能性があるため。
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坂道の途中ではアシスト変化に慣れるまで慎重に操作。
また、雨天や夜間走行時は液晶の明るさを確認してから操作することを推奨。
不意の切り替えや誤操作を防ぐために、停止時にモードを確認してから再発進するのが安全です。
出典：一般社団法人 自転車協会（BAA）
「走行中のハンドル操作に関する安全基準」内で注意喚起あり。
坂道・通勤・長距離でおすすめのモード設定
TB1eのモードは、走行距離・地形・走行目的によって最適な設定が異なります。
以下の表に、代表的な走行シーンごとのおすすめ設定をまとめました👇
| 走行シーン | おすすめモード | 理由・特徴 |
|---|---|---|
| 坂道・橋・強風時 | パワーモード | トルクが最大化され、坂道発進がスムーズ。荷物が多いときにも最適。 |
| 通勤・通学（平坦路） | オートモード | アシスト強度が自動調整され、省エネと快適さを両立。日常使い向け。 |
| 長距離サイクリング | エコモード | 消費電力が最小で、最大約130km走行可能。体力維持にも効果的。 |
| 雨天・夜間走行 | オートモード | バランス制御が安定しており、視界確保しやすい速度帯で走行できる。 |
たとえば「通勤で片道10km・往復で20km走る」場合、
行き（登坂あり）＝パワー／帰り（平坦）＝エコに切り替えると、
1回の充電で約1.5倍長持ちします。
また、朝の冷え込みでモーター出力が低下しやすい冬季には、
最初の5分だけパワーモードで体を温めるように使うと快適です。
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モード切り替えを活用したバッテリー節約術
TB1eのバッテリーは14.3Ahと大容量ですが、
モードを上手に使い分けることで電力効率を10〜15％向上させることが可能です。
💡 節電の実践テクニック
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発進直後や信号待ち後の再スタートでは「パワー」でスムーズに加速。
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平坦路や下り坂では「オート」または「エコ」へ切り替える。
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坂道が終わったら必ずモードを戻す習慣をつける。
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アシスト出力を控えることでブレーキ摩耗も軽減できる。
さらに、電池を使い切る前に30〜40％残量で充電する習慣を持つことで、
バッテリー寿命を約1.2倍長持ちさせることも可能です（リチウムイオン特性による）。
出典：経済産業省：電動アシスト自転車制度
「アシスト制御の最適化により消費電力を大幅に削減」と報告あり。
【まとめ】TB1eのモード切り替えで走りが変わる！
TB1eは、シーンごとにモードを使い分けるだけで走行感・疲労度・バッテリー寿命が大きく変わります。
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坂道 → パワーモードで力強く
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通勤 → オートモードで安定・快適に
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長距離 → エコモードで省エネ＆持続的に
この3つを意識するだけで、走行効率が格段にアップします。
また、モード切り替えボタンは走行中でも押しやすく、視認性も高いため、
初めて電動クロスバイクに乗る方でも安心して操作できます。
TB1eの性能を最大限引き出すためには、
“モードを変えるタイミング”を意識的に習慣化することが最も重要です。
